u/microbit262

That's job of the signal blocks to ensure it's safe.

Because normally in railway operations a standstill of a train is the most safe state of operation.

Mal abgesehen davon,dass es in Kontext einer Berliner Landesregierung mit null Außenpolitik irgendwann auch witzlos wird und man sagen muss, jo, komm, reicht für die Zusammenarbeit.

Ist eine Frage wo ist denn die Fallhöhe. Wenn sie Existenzrechte im generellen als Konzept ablehnt dann ist das keine Aussage die Israel angreift, weil Israel durch die Aussage Gegenüber keinem anderen Staat schelchter gestellt wird.

Aber sie sagt doch quasi: Ich halte das zugrunde liegende Prinzip für falsch. Wir haben uns aber darauf verständigt, es für unsere gemeinsame politische Arbeit anzuwenden. Deshalb werde ich mich entsprechend verhalten, als Zusage über die Unterschrift.

Man kann ja persönliche politische Überzeugung und aktuelles realpolitisches Handeln in Koalition und Partei trennen.

Ja genau. Politisch für ihr Klientel sagt sie, dass die von ihrer Überzeugung her die Definition des Prinzips ablehnt, würde aber innerhalb einer Koalition, wo es ja immer Kompromisse gibt die den eigenen Überzeugungen widersprechen, mit dem Prinzip des Existenzrechts arbeiten.

Ist es denn wirklich das Gegenteil?

Ich sehe die zweite Aussage als eine Ebene höher an.

Unter dem Axiom Existenzrechte von Staaten existieren hat auch Israel eines.

Danach stellt sie das Axiom in Frage. Damit wird die erste Aussage aber nicht ins Gegenteil verkehrt, sondern prüft die grundsätzliche Metrik an der Stelle.

Ist ja eigentlich übertragen wie so ein Rechtsstaat funktioniert. Ich halte mich an das Gesetz und bewerte Dinge unter dem aktuell gültigen Gesetz, gleichzeitig kann ich aber politisch das ablehnen, dass es das Gesetz überhaupt gibt.

It definitely happens:

https://www.bahnbilder.de/bilder/rotebuehlplatz-stadtmitte-u2-u4-u14-85094.jpg

Can you do curved and sloped platforms?

Also die CDU sehe ich mittlerweile als so skrupellos an, dass sie dafür keine Frosch langsam kochen Taktik bräuchten um es spontan wegzuhauen wenn sie das wollen würden.

Das mag ja durchaus sein, aber sie schaffen es aktuell nicht aktiv ab. Das war ja die Aussage.

Der Preis ist ja gar nicht der Hauptvorteil des D-Tickets, sondern überhaupt die Existenz einer bundesweiten Nahverkehrsfahrkarte die einem aus dem ganzen Wahnsinn mit Tarifzonen usw rettet. Das gab's ja vorher noch nie.

Wird sie denn echt obsolet? So wie ich das sehe ist ab der Abzweigstelle doch schon ein gutes Stück Strecke zu laufen künftig...

Eigentlich ja nicht. Sie wollen sogar eine Variante für Gelegenheitsfahrer schaffen. Und sie erhöhen immer den Preis! Das ist durchaus politische Beschäftigung entgegen einer Abschaffung.

Edit: Gemeint war hier auch ausdrücklich der politische Zeitaufwand hinter solchen Preisdiskussionen. Den würde man ja nicht machen wenn man es weghaben will.

Ja. Die ganzen Brainfarts die früher in meinem Hirn einfach verhallt sind und mit denen ich mein Umfeld einfach nur nerven würde wenn ich sie ausspräche, die kann ich nun mit KI umsetzen und in kleine Geschichten ausschreiben lassen, zur persönlichen Belustigung.

• Bankräuber möchte eine Quittung für die Steuer
• Der IT-Verantwortliche im Kloster der den Serverraum mit Code 666 absichert damit die Geistlichen aufhören die Server zu beweihräuchern wenn sie nicht gehen.
• Das Bundesverkehrsministerium nutzt den Bundeszwang im Grundgesetz um Hamburg zu zwingen eine Straßenbahn zu bauen. (Nach Erlass eines entsprechenden Gesetzes das sowas in Großstädten fordert)

Usw.

Ansonsten natürlich Hobby Programmieren ist ein ganz anderes Level geworden.

Das geht übrigens gar nicht, wenn man die Regeln nochmal ansieht. Wenn jetzt bspw. Viktoria oder Ette gecatcht würde, dann müssten die Hunter erstmal wieder aufs Auto warten das ja noch beschäftigt ist Richard wegzufahren. Währenddessen dürfen sie keinen weiteren Spieler catchen, so wurde es im Regelvideo erklärt. Also in der Situation könnte es maximal einen treffen.

Es wäre natürlich schade um Viktoria, aber Julius wie er vor Ette steht und dann nicht catchen darf fände ich sehr lustig anzusehen.

Niedergang der breiteren Klimabewegung

Ist sie das denn?

Ehrlicherweise fühle ich mich durch Pandemie, Ukraine-Krieg , Energiekrise, die ganze Zeit immernoch in einem "Spezialmodus" von der Normalität weg. Da sind diese Dinge eben ausgesetzt weils anderes wichtigeres gibt, erstmal den eigentlichen Status quo zurückorganisieren.

Und wenn die ganzen Krisen mal gelöst sind, dann würde man in die Normalität zurückfallen, dazu gheört dann auch wieder Klimawandel thematisieren usw.

Man sollte den Plan zum Ausbau auch eher nach den Bedürfnissen der Spitzenstunde dimensionieren und nicht nur nach dem sauberen Takt untertags.

Der Peak braucht ja im Endeffekt mehr Infrastruktur als der Tagestakt. Als plakatives Beispiel, wenn die Nebenbahn morgens alle 20 Minuten verkehren soll statt alle 30 untertags braucht es weitere Kreuzungsstellen die nur morgens genutzt werden, die dann auch tagsüber ideal als Resilenz dienen können um Verspätungen behandeln zu können.

Denn gerade zur HVZ ist noch am meisten Potential zu holen, Autoverkehr in die Züge zu verlagern. Sieht man ja an den Straßen. Das wäre eine saubere Herangehensweise die auch die Qualität quasi als Nebeneffekt bedingt und die Investitionen in den Bahnverkehr hoch hält.

Also, ja im Endeffekt fordere ich mehr Infrastruktur als der D-Takt heute fordert.

Und wenn das Geld für den Betrieb knapp wird sehe ich es durchaus als Sinnvoll an den Vormittag zu kannibalisieren um eine "spitzere" Spitzenstunde erschaffen zu können.

Ein gleichmäßiges Grundangebot außerhalb der HVZ ist selbstverständlich weiterhin ideell gut, und durchaus generell anzustreben. Aber wenn die finanziellen Mittel für beides nicht da sind sollte man doch erstmal sich darauf konzentrieren diesen Peak besser zu versorgen.

Aus Sicht einer Verkehrswende als modale Konkurrenz (Verkehrsvermeidung kann der D-Takt nix zu beitragen, das ist ein Raumordnungsproblem) muss man ja immer den größten Nutzen in Verkehrsverlagerung erzeugen, und der ist möglichst hohe Personenkilometer im Zug über den Tag hinweg.

Also ich habe auch vorher sehr wenige KI Videos gesehen... Was ich ja fast etwas schade finde.

Bspw. Eines an das ich mich gut erinnern kann ist, dass jemand aus erster Person Sicht durch NYC läuft und dabei Katzen wie aus einer Automatikwaffe auf generierte Passanten wirft, die sich dann erschrecken. Sowas ist halt lustig.

Dafür funktioniert KI meiner Meinung nach am besten, man kombiniert realistische Bausteine der Welt humoristsich auf absurde Weise, während die Welt versucht ihre normalen Regeln auf das Geschehen anzuwenden. Dadurch dass KI natürlich am normalen Geschehen trainiert ist hat man diesen "Gummibandeffekt" fast schon automatisch.

Aber ja, solche Dinge sehe ich wirklich echt selten, weder vor 1-2 Jahren, noch jetzt...

Nein, das stimmt so nicht. Du kannst einfach so eine neue Version eines Betriebsleitsystem, also daran hängt zumindest bei uns auch FIS, aufspielen ohne dich mit der Fahrzeugzulassung zu beschäftigen. Weil das auf das Fahren und Bremsen des Fahrzeugs null Einfluss hat. Du könntest sogar ganz ohne betriebliches Leitsystem fahren, also wirklich den Bordrechner ausbauen.

Das ist ja immernoch so absurd, dass Dänemark sich damals für 25kV entschieden hat und nicht so wie die beiden Nachbarländer. Und jetzt kaufen sie einen Zug der nur national auf der Insel verkehren kann?

Ja und? Die von dir genannten Zugdaten sind ja auch nicht sicherheitsrelevant. GPS-Position wird in der Eisenbahn-LST nicht verwendet. Zumal das betriebliche Leitsystem einfach einen eigenen Sensor dafür haben kann. Und Anmeldung auf eine Zugnummer im betrieblichen Leitsystem ist sowieso eine getrennte Aktion vom GSM-R.

Aber dann ist es halt blöd gemacht von der Architektur her, wenn das FIS an Zulassungsrelevanten Komponenten hängt...

Not only Karlsruhe and Heilbronn, but also Saarbrücken, Kassel, Chemnitz, Zwickau, Nordhausen, Bad Wildbad, Wörth, Cologne, Bonn, Mannheim, Ludwigshafen, Heidelberg and Bremen under construction which do share tram and rail legal operations.

Dann aber einer der ganz schön dabei failt das Bild unverändert erneut hochzuladen... das ist ja viel zu dunkel jetzt.

Gerade den üblichen Verkehr sollte man fotografieren, einfach auch als Alltagsdokumentation.

Ist irgendwie komisch, dass andere da jetzt "nachziehen", ich als Gen Y hatte diese Angst schon alleine dadurch dass mich Mitmenschen vor Ort dabei sehen... Da braucht es nicht mal eine Kamera.